radio

Les 6 blocs de « radios » comprennent:
16: le récepteur de NAV 1
17: le récepteur de COM 1
18: l’ADF
19: le récepteur de NAV 2
20: le récepteur de COM 2 (facultatif)
21: le transpondeur
Ces six éléments sont contenus dans des petites boites en médium de 5 mm de 65 x 65 mm sur 30 mm de profondeur. Le montage en saillie est indispensable, puisqu’il y a un moniteur juste derrière.
Les réglages de fréquences se font par deux encodeurs CTS288, branchés sur la carte IOCards Master. Il serait également possible de n’utiliser qu’un seul CTS288, en se servant de son interrupteur poussoir intégré dans l’axe pour commuter les centaines ou les dizaines. Par contre, pour un encodeur co-axial double, la place manque sérieusement.
Les afficheurs jaune-orange sont ceux de OpenCockpits, ils sont recouverts par un morceau de plexi très fin de couleur jaune-orangé, leur luminosité est largement suffisante.
Le circuit imprimé des afficheurs est vissé sur deux entretoises, il peut se démonter par l’avant du bloc.
Les commutateurs rotatifs se démontent par l’arrière, les blocs eux-mêmes sont vissés sur le tableau de bord et facilement démontables.
La face avant est constituée d’une feuille de papier photo mat imprimée sur fond gris foncé, collée sur un morceau de « verre » organique, ou plexi anti-reflets de 65 x 65 mm. Chaque face avant est coupée en deux: la partie inférieure est fixée par les écrous des commutateurs rotatifs, la partie supérieure est fixée par deux vis de 2 mm.

Le principal problème pratique avec ce type de radios est le nombre de fils pour les afficheurs, les encodeurs, et éventuellement leur poussoir incorporé. Sur un ensemble complet on compte 89 fils. Même en câble en nappe, il faut trouver la place de les passer derrière le tableau de bord, là où il y a un moniteur, ou au dessus des blocs, mais c’est alors trop visible, ou à travers le support du tableau de bord, sous le moniteur. Le moniteur central ne dépasse guère le niveau du milieu des radios inférieures, on peut donc passer les fils en dessous, c’est une assez bonne solution.
Cette difficulté a conduit certains constructeurs à adopter d’autres dispositions, tout en restant en conformité avec certains Beech 200 (la diversité est très grande en ce domaine, il semble que chaque propriétaire propose sa propre solution…)
Par exemple, on trouve beaucoup de Beech 200 équipés du bloc radio RTU 4200 de Rockwell Collins. Avantage: ce RTU non seulement permet de commander toutes les radios, mais il remplace également le panneau EFIS destiné à commander l’affichage de l’EADI et de l’EHSI , et le groupe d’interrupteurs Audio Select. Le RTU permet par exemple de régler le TCAS, les infos VOR, APT, intersections, la hauteur de décision, l’affichage de la route enregistrée au GPS sur l’EHSI.

Là aussi, il faut faire attention à la quantité de fils requis: il sort d’une platine radio de ce type 64 fils de câblage souples (51 blancs pour les entrées Master, 6 noirs pour les masses Master, 6 violets pour les sorties LEDs, 1 vert pour les masses LEDs ) et 59 fils en câble en nappe pour les Displays. Prévoir donc 100 m de fil blanc, 20 m de fil noir, 20 m de violet, 2 m de vert, 5 m de câble en nappe 40 conducteurs à découper en cordons de 4, 5 ou 7 conducteurs, environ 70 connecteurs mâles HE14 et 150 connecteurs femelles FH 100, plus deux cartes Display.
Le bloc radios est constitué d’un plexi de 4 mm avec faces avant imprimées pour rétro-éclairage, plexi supportant les 11 encodeurs CTS288, 2 commutateurs rotatifs 12 positions, 2 inverseurs, 6 poussoirs Digitast sans LED, et 6 Leds de 3 mm.
A 30 mm en dessous de cette platine est fixé un autre plexi de 4 mm supportant les 25 LEDs blanches à faisceau de 170° pour l’éclairage, enfin, à 30 mm derrière le plexi d’éclairage sont fixées les cartes Displays et les répartiteurs parallèles pour les 7 segments.